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网易汽车9月21日报道

说起国内比较知名的赛车赛事，大家首先想到的应该是WTCR房车赛，近几年来TCR的赛事规则成为主流，其参赛成本低、竞争公平等特点让比赛更加精彩的同时，也让一些赛车上的技术快速民用化。而在今年的TCRASIA上，得益于强力“新援”MG5XPOWERTCR版本赛车，MGXPOWER车队开局夺揽三冠，不妨让我们看看MG5XPOWERTCR赛车跟普通版本到底有何不同吧！

新车基于MG5的天蝎座研发设计，加入了夸张的空气动力学套件，使其造型和实际功能符合TCR组别赛事要求。

发动机舱盖采用了碳纤维材质，并设有散热开孔和快拆锁前包围也将一些影响空气动力学额风道封闭了起来，仅留下了中间的散热进气开口。此外，新车还配备了一个大尺寸的碳纤维前唇，以增加其前轴的下压力。

侧面来看，可以发现MG5XPOWERTCR的轴距更加短小，能让弯道表现更加灵活；原车的底盘结构配合全新设计调校方案，能快速调节机构适应不同赛道；更有车身减重轻量化、原厂转向机构等，进一步实现可靠耐用。

细节上可以看到，MG5XPOWERTCR制动卡钳位置后置，并且在前后轮叶子板处设计了通风焊道，全新设计的制动散热系统以及布置方案，可降低热衰减，让车手在弯道前制动更有信心。

从尾部来看，最吸引人眼球的就是这个大尾翼了，MG5XPOWERTCR的尾翼工艺进一步提升，其鹅颈多段可调尾翼实现12段可调，前后轴下压力更加均衡，方便调节。

内饰部分，MG5XPOWERTCR的全新防滚架设计，在原本安全强度基础上进一步轻量化，约减重20kg；全新主控台通过人体工程学设计，展现更加人性化的考虑。

动力方面，MG5XPOWERTCR搭载自主研发的NF2HP2.0T发动机，最大功率超370HP，最大扭矩480N·m，有效提高燃烧效率及散热性能，确保比赛时拥有充足动力。

在变速箱与底盘调教上，MG5XPOWERTCR气泵序列式变速箱实现换挡时间<50ms；Ohlins双向调节减震器、赛用可调防倾杆能始终让轮胎贴紧地面获得最大抓地力。

接下来MG5XPOWERTCR将继续征战2022TCRASIA的株洲站、武汉站，并于11月在澳门站收官，也期待MGXPOWER车队能在未来的比赛中取得好成绩！